Педаль керування станцією використовує електричний ричтрак із амортизаційною конструкцією
| Стандартний | ||||||||||||||
| 1.1 | Бренд | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | НОЕЛІФТ | |
| 1.2 | Модель | TF12 (дуплексна щогла) | TF12 (Триплекс повна вільна щогла) | TF15D (дуплексна щогла) | TF15D (Триплекс повна вільна щогла) | TF15 (дуплексна щогла) | TF15 (Триплекс повна вільна щогла) | TF20 (дуплексна щогла) | TF20 (Триплекс повна вільна щогла) | TF25 (дуплексна щогла) | TF25 (Триплекс повна вільна щогла) | TF30 (дуплексна щогла) | TF30 (Триплекс повна вільна щогла) | |
| 1.3 | Тип потужності | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | Акумулятор | |
| 1.4 | Тип операції | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | Стояти на | |
| 1.5 | Номінальна потужність | Q (кг) | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 2000 | 2000 | 2500 | 2500 | 3000 | 3000 |
| 1.6 | Центр навантаження | C (мм) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| 1.7 | Передній звис | x (мм) | 140 | 140 | 140 | 140 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 1.8 | колісна база | y (мм) | 1270 | 1270 | 1345 | 1345 | 1345 | 1345 | 1545 | 1545 | 1720 | 1720 | 1920 | 1920 |
| Ваги | ||||||||||||||
| 2.1 | Експлуатаційна вага (включно з акумулятором) | кг | 2000 | 2250 | 2100 | 2350 | 2450 | 2850 | 2750 | 2950 | 3300 | 3580 | 3400 | 3680 |
| 2.2 | Місткість осі без навантаження, сторона приводу/розмір навантаження | кг | 1440/560 | 1550/700 | / | / | 1625/825 | 1900/950 | / | / | / | / | / | / |
| 2.3 | Місткість осі з повним навантаженням (вилка вперед) з боку приводу/розмір навантаження | кг | 570/2630 | 580/2870 | / | / | 660/3290 | 600/3750 | / | / | / | / | / | / |
| 2.4 | Місткість осі з повним навантаженням (вилка назад) сторона приводу/розмір навантаження | кг | 1420/1780 | 1500/1950 | / | / | 1510/2440 | 1600/2750 | / | / | / | / | / | / |
| Колеса | ||||||||||||||
| 3.1 | Тип колеса | PU | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | ПУ | |
| 3.2 | Переднє колесо | мм | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ267×135 | Φ267×135 | Φ267×135 | Φ267×135 |
| 3.3 | Ведуче колесо | мм | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ380×165 | Φ380×165 | Φ380×165 | Φ380×165 |
| 3.4 | Допоміжне колесо | мм | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ204×76 | Φ204×76 | Φ204×76 | Φ204×76 |
| 3.5 | Кількість коліс передніх/задніх (x=ведуче колесо) | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | 2/1 х плюс 2 | |
| 3.6 | Протектор колеса, сторона приводу | b10 (мм) | 615 | 615 | 615 | 615 | 680 | 680 | 680 | 680 | 725 | 725 | 725 | 725 |
| 3.7 | Протектор коліс, сторона навантаження | b11 (мм) | 999 | 999 | 999 | 999 | 964 | 1064 | 1064 | 1064 | 1135 | 1135 | 1135 | 1135 |
| Розмір | ||||||||||||||
| 4.1 | Нахил вилки | / ( ступінь ) | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 2/6 | 3/5 | 2/6 |
| 4.2 | Висота закритої щогли | h1 (мм) | 2080 | 2080 | 2080 | 2080 | 2082 | 2142 | 2082 | 2142 | 2082 | 2292 | 2082 | 2292 |
| 4.3 | Вільна висота підйому | h2 (мм) | / | 1480【1】 | / | 1480【1】 | 400 | 1542【1】 | 80 | 1542【1】 | 80 | 1550【1】 | 80 | 1550【1】 |
| 4.4 | Висота підйому | h3 (мм) | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 |
| 4.5 | Збільшена висота щогли зі спинкою для вантажу | h4 (мм) | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 4050 | 5550 |
| 4.6 | Висота огородження над головою | h6 (мм) | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
Особливості продукту:
1. Коробка передач, ведучий міст та інші основні деталі виготовлені самостійно компанією HELI, їхнє обладнання для виробництва та складання коробок досягло передового міжнародного рівня. Ключові частини коробки імпортуються, і рівень відмов при складанні коробки низький, і має найкращу якість вітчизняної коробки.
2. З прикріпленням різних типів щогл, усі використовують подвійний вбудований шланговий шків, мають компактну структуру, гарний зовнішній вигляд, хорошу пропускну здатність, вперше прийняті в нашій країні (патентна технологія).
3. Усі трубопроводи підйомної щогли оснащені вибухозахищеним запобіжним клапаном для забезпечення безпеки процесу підйому.
4. У вихлопній системі використовується гофрована труба для реалізації гнучкого з’єднання з рамою та зменшення вібрації та шуму всього автомобіля.
5. Рульова вісь і місце з'єднання рами зробили обробку амортизації, і шок всього автомобіля зменшився на 30 відсотків.
6. Використання впускного глушника може пригнічувати впускний імпульс, таким чином можна зменшити впускний шум.
7. Шлангове з'єднання та перехідне з'єднання в трубопроводі ущільнені конусною формою, що має хороший ефект ущільнення.
8. Ущільнення для ключових частин циліндра імпортується NOK, що сприяє надійному ущільненню та стабільній якості.
9. Рульова трапеція використовує оптимальну програму, а максимальна похибка менше 1ступінь, може зменшити знос шин і збільшити термін служби.
Популярні Мітки: станційна керуюча педаль використовує дизайн амортизації електричний річтрак, Китай, виробники, опт, ціна, дешево, прайс-лист, зроблено в Китаї
Вам також може сподобатися
Послати повідомлення