(1) Обережно утилізуйте різні вкладишівилковий навантажувач.Такі, як масляний піддон або кришка клапана, через велику площу контакту непросто ущільнити, і легко спричинити витік масла. Масло витікає із заднього сальника колінчастого вала, і воно просочується в зчеплення, яке споживає масло та спричиняє плями, ковзання та опіки диска зчеплення.
(2) Затягніть гайки відповідно до специфікації ремонту. Якщо прокладка занадто вільна і не затягнута, прокладка буде витікати масло; якщо він занадто тугий, метал навколо отвору для гвинта вип’ється або різьба гвинта зісковзне, що призведе до витоку масла. Якщо гвинтова пробка зливного отвору масляного піддона (корпуса) не затягнута або не послаблена, можна легко спричинити велику втрату мастила, і тоді станеться аварія «горить плитка та утримується вал».
(3) Вчасно міняйте вийшов з ладу сальник.Якщо сальник встановлено неправильно, цапфа та край сальника не є концентричними, і через відхилення мастило легко викинути; після тривалого використання деякі втратять еластичність через старіння гуми, ущільнювальна кромка буде пошкоджена та тріснута, або самозатягуюча пружина вийде з ладу. Якщо функція масляного ущільнення пошкоджена, кваліфіковані деталі слід відремонтувати або замінити відповідно до стандарту.
(4) Вчасно замінюйте сильно зношені деталі.Наприклад, якщо гільза циліндра, поршень і поршневе кільце зношені до певної міри, газ під високим тиском з камери згоряння буде потрапляти в картер.
(5) Вчасно замінюйте корінний підшипник.Коли зазор між корінним підшипником і шийкою занадто великий, передні та задні сальники втратять свою герметичність через удар колінчастого вала, викликаючи витік масла з головки колінчастого вала або витік масла в зчеплення, таким чином забруднення фрикційної пластини та спричинення ковзання, що призводить до збою в роботі.
(6) Уникайте блокування одностороннього та вентиляційного клапанів. Після блокування такого типу отвору клапана легко підвищити температуру та тиск у баку, збільшити опір руху поршня та збільшити споживання масла, заповнити весь простір маслом та газом, збільшити споживання мастила і цикл заміни скорочений. Через різницю тиску повітря всередині та зовні корпусу коробки витік масла часто спричиняється через слабкі ущільнення. Його слід регулярно перевіряти, очищати та чистити, щоб односторонній клапан і вентиляційний клапан були незаблокованими.
(7) Правильно вирішуйте герметизацію різних з’єднань масляних труб.Гайка з’єднання труби часто розбирається та збирається, і її легко послабити через поломку ковзного дроту, що погіршує точність отвору розтрубу двох з’єднань, а контакт є поганим через несумісність центральні лінії поверхонь конуса, а також невідповідність через різну конусність тощо, що призводить до витоку масла. Після шліфування з’єднання труби та горловини розтруба для ущільнення або затискання тонкої мідної оболонки між двома конусами затягніть і ущільніть гайку, щоб забезпечити ущільнення.
