Навантажувачі з двигуном внутрішнього згоряння часто виходять з ладу. Найпоширенішими несправностями є збій генератора, генератор не виробляє електроенергію (не заряджається), зарядна напруга занадто висока та зарядна напруга занадто низька. Коли двигун працює нормально, амперметр завжди показує розряд і заряд, а світловий індикатор світиться, вказуючи на те, що система живлення несправна і її необхідно вчасно відремонтувати. Сьогодні редактор познайомить вас із поширеними прийомами усунення несправностей навантажувачів із двигуном внутрішнього згоряння.
1. Генератор не виробляє електроенергію
Симптоми:
Коли двигун працює вище середньої швидкості, амперметр показує розряд або заряд, а індикатор горить.
причина проблеми:
1) Привідний ремінь вентилятора надто ослаблений, ковзає або зламаний.
2) Зарядний ланцюг роз’єднаний, заземлений або замкнутий, тобто заблокований ланцюг від клеми якоря генератора до замка запалювання.
3) Регулююча напруга регулятора надто низька, котушка намагнічення та опір зруйновані та пошкоджені, а первинні та вторинні контакти зруйновані та забруднені.
4) Ізоляція щітки пошкоджена, а сила пружини занадто слабка; щітка застрягла в рамі, а контакт з колекторним кільцем поганий.
5) Діод зламаний, замкнутий або відключений; з'єднання між діодом і обмоткою статора ослаблене або порушене.
6) Пошкоджена ізоляція якоря генератора та клеми магнітного поля або поганий контакт.
7) Порушена ізоляція колекторного кільця.
8) Обрив обмотки статора і ротора, коротке замикання або заземлення.
9) Кігті ротора ослаблені.
10) Кінцева трубка високої потужності кристалічного регулятора напруги є розімкнутою, таким чином розриваючи ланцюг струму збудження генератора змінного струму, внаслідок чого генератор не генерує електроенергію.
Зарядний струм занадто великий. У разі достатньої потужності батареї, батарея все ще заряджається зарядним струмом понад 10 А протягом тривалого часу. Надмірний зарядний струм спричинить перезаряд акумулятора, надмірну витрату електроліту, перегрів котушки запалювання, легке видалення контактів розподільника, легкий перегорання лампочки та перегрів генератора.
По-друге, занадто великий струм зарядки
Симптоми:
Коли автомобіль їде на малій швидкості, амперметр показує відсутність заряду; коли автомобіль рухається на середній або вище швидкості або батарея розряджена, зарядний струм невеликий.
причина проблеми:
1) Зарядна лінія має поганий контакт.
2) Привідний ремінь вентилятора ковзає або занадто ослаблений.
3) Напруга регулювання регулятора занадто низька, контактна абляція, бруд, поганий контакт.
4) Окремі діоди пошкоджені.
5) Колекторне кільце забруднене, а контакт між щіткою та колекторним кільцем поганий.
6) Погане підключення, коротке замикання або обрив певної фази обмотки статора.
Пошук та усунення несправностей:
1) Перевірте, чи ремінь приводу вентилятора не надто ослаблений або не ковзає, а також чи дріт не ослаблений і не призводить до поганого контакту.
2) Перевірте двигун: видаліть провідні дроти арматури та контакту з’єднання магнітного поля, підключіть два проводи тестової лампи до арматури та контакту магнітного поля відповідно та запустіть двигун. Якщо яскравість тестової лампи збільшується зі швидкістю, це означає, що генератор справний; інакше це означає, що є несправність всередині генератора. Слід перевірити, чи не надто зношена щітка, чи є масло на колекторному кільці, чи хороший контакт між щіткою та колекторним кільцем і чи щітка в хорошому стані. Чи не застряг рух на рамі, чи не пошкоджений діод, чи є обрив або коротке замикання в обмотці статора.
3) Перевірте регулятор: спочатку відкрийте кришку регулятора, використовуйте ізолятор, щоб перекрити повітряний зазор, і запустіть машину доставки на середню швидкість. Якщо амперметр показує високий струм заряджання, це означає, що напруга налаштування занадто низька, і натяг пружини слід збільшити, щоб забезпечити підвищення напруги регулювання. У той же час ви також повинні перевірити, чи контакти масляні, абляційні, чи є опір розімкненим ланцюгом, слабке з’єднання, поганий контакт тощо.
3. Нестабільний збій зарядки
Симптоми:
Коли двигун стабільно працює на середніх оборотах і вище, стрілка амперметра коливається, і зарядка йде з перебоями, що дуже нестабільно.
причина проблеми:
1) Ремінь приводу вентилятора проковзує.
2) Дротове з’єднання ланцюга заряджання ослаблене або має поганий контакт.
3) Колекторне кільце забруднене і погано контактує зі щіткою.
4) Щітка занадто зношена або тиск пружини занадто малий.
5) Контакти регулятора зруйновані, окислені, пружина контактного плеча занадто м'яка, або додатковий опір ненадійний.
Пошук та усунення несправностей:
1) Перевірте, чи належним чином натягнутий ремінь приводу вентилятора, і сегмент за сегментом перевірте з’єднання між проводами зарядного кола.
2) Дайте двигуну обертатися зі швидкістю, трохи вищою за швидкість холостого ходу, зніміть кришку регулятора для перевірки та за допомогою викрутки притисніть контакт першого рівня. Якщо стрілка хвилеміра стабільна, це означає, що контакт першого рівня погано контактує. Натяг пружини не відрегульований належним чином або підключений резистор не працює належним чином.
3) Якщо стрілка амперметра коливається лише у високошвидкісному діапазоні, це означає, що вторинні контакти аблатовані, забруднені або мають поганий контакт, або повітряний зазор неправильно відрегульований, що слід виключити.
4) Перевірити контакт між щіткою і колекторним кільцем і внутрішнє з'єднання генератора.
