З розвитком технологій сучасний вилочний навантажувач загалом приймає інтегрований режим управління машиною-електрикою-рідиною. Коли ми усуваємо деякі несправності, ми вирішуємо більшу частину проблеми узгодження навантажувального двигуна з гідравлічним насосом і гідравлічним насосом-розподільним клапаном - внутрішньої навантаження. . Як правило, в режимі противагонного навантажувача ці аспекти не можуть бути узгоджені. Він часто виражається як: Частота двигунів врівноваженого навантажувача падає, робоча швидкість - повільна, а земляні роботи - слабкі.
Якщо це вилочний навантажувач, який застосовується протягом багатьох років, швидкість поступово зменшується, що викликається нормальним зносом. Основні фактори зносу всієї машини призвели до падіння потужності двигуна врівноваженого навантажувача і протікання гідравлічної системи, так що виявилася низка несправностей. Через внутрішнє споживання енергії, викликане витоком, утворюється велика кількість теплової енергії, завдяки чому вся система швидко прогрівається, гідравлічне масло та в'язкість моторного масла врівноваженого мотоблока падає, внаслідок чого вся система виробляє високі температури, які означає, що кулер трохи гарячіший і повільніший. Для цього потрібен повний ремонт машини для ремонту та заміни зношених деталей. Якщо новий вилковий навантажувач раптово сповільнюється, необхідно перевірити наступні аспекти: Перевірте, чи запобіжник ланцюга відкритий чи короткий; чи нормальний тиск пілота; чи застряг поршневий регулювальний клапан-сервопривід; провал злиття розподільника тощо; інші можливості усуваються, і нарешті гідравлічний насос демонтується.
