1. Силова частина.
Силовими компонентами внутрішніх паливних навантажувачів є здебільшого подвійні двигуни внутрішнього згоряння. Включає бензинові двигуни Дизельні та LPG двигуни; Блок живлення електричного навантажувача складається з акумулятора та двигуна постійного струму. Останніми роками з'явився новий тип навантажувача, який працює на двох паливних або двопотужних двигунах. Трансмісія — це пристрій, який отримує живлення та передає енергію на систему керування. В основному є механічна система трансмісії та гідравлічна механічна система трансмісії. Перший тип включає фрикційну муфту і зубчасту передачу Універсальний передавальний пристрій, головний передавальний пристрій і диференціальний пристрій, встановлені на ведучому мосту; В останньому замість фрикційної муфти використовується гідравлічний гідротрансформатор, а інші частини такі ж, як і карданний вал. В останні роки з'явився новий тип навантажувача, який використовує повну систему гідравлічного приводу. Зменшіть компоненти трансмісії, щоб забезпечити надійність.
2. Стійка частина.
Система дії - це пристрій, який забезпечує рух навантажувача та підтримує весь навантажувач, включаючи кронштейн і вісь, колеса та підвісні пристрої тощо; Передня вісь навантажувача є ведучою віссю, яка потребує * навантаження на передню вісь під час переміщення. Для того, щоб покращити якість зчеплення трансмісійного колеса та збільшити зчеплення з землею, щоб забезпечити повну роботу рушійної сили двигуна. Наступний міст — рульовий. Рульове колесо встановлено перед водієм, а важіль коробки передач та інші важелі управління розміщені з правого боку від сидіння водія. Система рульового управління означає систему, яка змушує навантажувач рухатися в напрямку відповідно до побажань оператора. Систему рульового керування можна розділити на механічну систему рульового керування та систему рульового керування з гідропідсилювачем відповідно до різної енергії, необхідної для керування. Рульовий механізм в основному відноситься до фізичних якостей водія, як енергія рульового управління, включаючи рульове керування, керування, водіння та маніпуляції; Останній являє собою рульовий пристрій, який володіє як фізичними якостями спортсменів, так і потужністю двигуна. Загалом, енергія*, необхідна для керування навантажувачем, становить лише невелику частину, яка в основному забезпечується двигуном через форсаж рульового керування. Однак, коли система форсажу рульового керування виходить з ладу, завдання керування транспортним засобом, як правило, має виконувати водій. При використанні навантажувачів з двигуном внутрішнього згоряння рульове керування змінюється. Щоб зменшити навантаження на водія, більшість навантажувачів з двигуном внутрішнього згоряння використовують пристрої керма з підсилювачем. Зазвичай використовуваним пристроєм підсилювача керма є інтегрований підсилювач керма. Існує три види напівінтегрованого підсилювача керма та підсилювача керма. Гальмо - це система, яка сповільнює або зупиняє навантажувач. Пристрій містить гальмо і вал гальмівної передачі. Відповідно до різної енергії гальмування гальмівні системи можна розділити на три категорії: динамічна гальмівна система та сервогальмівна система. По-перше, енергія гальмування в основному забезпечується фізичними можливостями водія; Один з них повністю залежить від потенційної енергії у вигляді тиску повітря або тиску води як енергії гальмування; Останній є поєднанням першого і середнього.
Противагу встановлюють у задній частині збалансованого важкого навантажувача, щоб збалансувати масу вантажу в передній частині навантажувача. Блок живлення (двигун внутрішнього згоряння) або акумулятор навантажувача зазвичай встановлюють позаду навантажувача для досягнення балансу.
4. Електрообладнання.
Електричне обладнання в основному складається з акумуляторної батареї, освітлення навантажувача та різних сигналів сигналізації та інших електронних компонентів і схем. Електричний навантажувач використовує двигун постійного струму з послідовним збудженням, а дизельний навантажувач використовує електричний стартер і оснащений високовольтним пристроєм електричного запалювання.
